8月28日，中国排名第三的保险集团公司——中国太保公布了2023年上半年业绩答卷。
财报显示，上半年，公司新会计准则口径下营业收入达到1755.39 亿元，同比增长6.5%，集团归母营运利润215.37亿元，同比增长2.5%；截至6月末，集团内含价值5371.14亿元，较上年末增长3.4%。
具体来看，在中国太保最重要的寿险板块，2023年上半年，太保寿险实现规模保费1695.74亿元，同比增长2.5%；寿险营运利润 166.90 亿元，同比增长 2.4%。其中，太保寿险的新业务价值73.61亿元，同比增长达31.5%，新业务价值率同比提升2.7个百分点。
分渠道来看，在代理人渠道方面，月均保险营销员21.9万人，下降29.8%，保险营销员月人均首年规模保费16963元，同比提升66.1%
在银保渠道，银保渠道保费达到221.45亿元，同比增长7.7%。值得注意的是，今年上半年，新保业务的保费仅为200．92亿元，同比增长2.8%，续期业务保费为 20．53亿元，同比增长104%。
太保寿险总经理蔡强在发布会上也表示，在代理人渠道，自2022年下半年开始，新人招募开始慢慢回到正常水平，不再需要每个月招聘几万人，目前每个月只需招聘几千人，新人进来能够赚到钱并且留下，今年将是核心人力的拐点之年。
而对于各大保险公司竞争日益加剧的银保渠道，蔡强表示，近期，监管层提出了银保手续费“报行合一”的新要求，这意味着银行和保险合作的渠道手续费降更加规范，避免形成恶性竞争的局面，让竞争更加透明化。也让保险公司不通过简单的手续费促销这一模式，而是真正专注在产品服务以及能力的建设方面，这一举措对于行业的长期发展释放了非常积极的信号，公司将坚决按照监管方向来执行落地。
从产品方面来看，今年7月末，中国人身险产品的预定利率从3.5%切换至3.0%，也成为影响寿险市场的大事件，蔡强对此表示，公司已经按照监管的指导方向，与行业协会一同推动产品切换，但在中国长期利率下行的大环境下，老百姓储蓄财富依旧是刚需，不会导致产品销售出现断崖式下滑。下半年，公司将专注重疾险产品的优化和升级，为客户提供更加个性化的产品，以及长期分红储蓄的养老产品，将是该公司的开发重点。
太保集团总裁傅帆在业绩发布会上表示，从宏观环境来看，我国保险行业面临着不少重要的新变化。
第一，美联储加息结束的预期仍不明朗，给全球资产定价和资金流向带来比较大的不确定性，这也对保险公司的长期经营，尤其是投资端产生较强的影响；第二，从保险产品的供给侧来看，人口红利退减、消费者行为习惯变化以及产业结构调整，对保险销售模式、产品设计、服务供给带来新的课题；第三，从需求侧来看，居民财富保值增值需求不断增加，理财产品净值化转型持续推进，老龄化、少子化拉动养老保险市场消费，给金融机构尤其是保险机构带来新的市场机遇；四是持续长端利率下行以及新会计准则实施，对资产负债匹配管理带来新的挑战。
太保产险方面，今年上半年，太保产险实现原保险保费收入1037.03亿元，同比增长14.3%。其中，车险原保险保费收入507.65亿元，同比增长5.4%；非车险原保险保费收入529.38亿元，同比增长24.5%。
具体分险种看，非车险业务上半年保费增势强劲。数据显示，太保产险今年上半年实现非车险原保险保费收入529.38亿元，同比增长24.5%，其中健康险、农险、责任险保费增速分别为26.3%、33.9%、35.1%；承保综合成本率97.9%，同比下降0.5个百分点。
在最重要的车险方面，太保产险今年上半年实现车险原保险保费收入507.65亿元，同比增长5.4%；承保综合成本率98.0%，同比上升1.4个百分点，其中承保综合赔付率70.8%，同比上升0.8个百分点，承保综合费用率27.2%，同比上升0.6个百分点。
太保产险总经理曾义在发布会上表示，因为车险受到限速、车市新车销售下降的影响，发展速度受到限制，因此，集团经营重心仍然会放在非车险发展上。在新能源汽车承保方面，虽然新能源车险同比增长65.1%，但由于新能源车出险率高于燃油车出险率近一倍，今年该公司新能源车险综合成本率超过100%。
曾义表示，从经营层面来说，高度重视新能源车发展，该公司构建了一套与燃油车车险不一样的经营管理体系，相信公司能早于行业实现新能源车险盈利。对于多家主机厂跨界经营车险，他表示，车企有数据优势，但是保险公司有精算、定价、把握长期经营规律等优势，所以公司一直与主机厂加强联动对接，出发点就是共享资源、共建生态，实现双赢。
