泉州港，有在历史中的辉煌，有在新时代的努力。
1500多年对外开放的历史，马可•波罗眼中的“东方第一大港”，联合国认定的“海上丝绸之路起点”，尤其是“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”成为我国第56个世界遗产，可以说，历史让泉州港一直辉煌到今天，而今天的泉州港亦布设出新局面对未来。
“港口雄开万里流”中的东方古港来到我们的面前。8月23日，“港口雄开万里流”网络主题福建行活动第三站就来到泉州港石湖作业区，在这里感受泉州港的全新发展。泉州曾是千帆涌动、“涨海声中万国商”，而今天这里正加快建设2个10万吨级集装箱泊位，连接江西腹地的兴泉铁路也即将为港口带来“海铁联运”运输新模式，畅通东南沿海经济区与中西南地区的商贸往来。
在中国的港口布局中，泉州的定位绝不简单。伴随着改革开放的春风，伴随着中国开放的步伐。1983年1月，泉州港被国务院批准为全国24个对外开放港口之一，正式恢复对外籍船舶开放，进入了加快发展阶段。泉州港对外向型经济的影响由此再度开启。
泉州与海丝的渊源深厚，因海丝起点而晋升为世界遗产城市，又因“海丝”先行区建设而做强做大，公开的数据显示，2021年泉州的经济总量继续突破万亿元关口，继续将自身留在万亿GDP城市俱乐部之列，除此之外，这一年与“海丝”沿线国家和地区年贸易额超千亿元。
作为民营经济的大市，泉州的发展充满活力，泉州港的发展也是振翅高飞。在几百年前最显繁荣的泉州港目前又是怎样的情况？参加“港口雄开万里流”网络主题福建行活动的媒体感受到了古港的新脉动。
首先看整体。
公开的数据显示，泉州港现有生产性泊位51个，其中万吨级以上泊位11个，基本形成了大中小码头泊位优势互补、配套设施比较完善、分工比较明确的码头群体。
泉州港的当下格局是内外贸并举。2021年泉州港货物吞吐量达8354.47万吨，集装箱195.42万TEU。在外贸上，与菲律宾、越南、印度、印尼、德国、俄罗斯、中国香港、中国台湾等国家和地区有货运往来。总体来说，开通集装箱班轮航线42条，其中外贸航线11条，内贸航线31条。
在中国的港口动脉中，泉州释放出独有的魅力：为民营经济发展助力，为海丝核心区建设助力，为区域经济的更上台阶助力。
2021年1月，省政府正式批复《泉州港总体规划（2020—2035年）》，泉州港形成“1港3区6作业区1作业点”的总体发展格局，即泉州港由泉州湾、深沪湾和围头湾三港区组成，下辖秀涂、石湖、锦尚、深沪、围头、石井六个作业区和东石作业点。
从规划给出的业务定位与港口定位看，泉州港正积极发展集装箱、矿建材料和煤炭等货类运输，全力打造现代化综合性港口，努力建设成为“21世纪海上丝绸之路”的战略支点和福建省综合运输体系的重要枢纽。
其次看特色。
这是一个立足"海丝"打造世界一流港口的梦想。目前，泉州港布局有泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区等三大港区，其中泉州湾港区逐步拓展近洋外贸航线，深沪湾港区主要发展散杂货运输，围头湾港区重点发展石材、粮食、件杂货和对台直航运输。以三大犄角，向未来奔涌。
可以注意到，近年来，泉州向外发展的意识更加浓郁，这里面很大的原因是支柱产业面向全球大市场的渴求。中国的市场很大，国际的市场也很大，泉州港的细致功能发展，正是全面面对市场。特色中求全面，这是一种竞争力。
第三看推动。
从泉州官方的讯息可知，近年来，泉州积极对接《区域全面经济伙伴关系协定》（简称，RCEP）等规则，探索建设‘两国两园’，争创晋江进口创新示范区，谋划打造世界多元文化商贸中心城市。这是泉州发挥侨务优势，纵深推进对外开放，加快“海丝”先行区建设的举动。
RCEP为何与泉州关联紧密？这是因为RCEP成员国多是泉籍华侨华人主要聚集地。
在海丝机遇与RCEP下，泉州港在泉州经济发展甚至于福建经济发展中，都将起到更加重要的作用。
泉州太平洋集装箱码头公司董事总经理孙博生便对记者表示，在建设21世纪海上丝绸之路的大背景下，在RCEP的区域合作的背景下，港口经济更能够配合或者支持泉州地方经济社会发展。（张建忠 叶威 孙静）
上一篇 福建建瓯：农业特色产业勃兴
